Viscando erbjuder ett modernt och innovativt sätt att mäta all trafik, fotgängare, cyklister och olika typer av motorfordon. Allt testat och med hög mätnoggranhet även i komplex stadsmiljö. För att nå den träffsäkerheten och flexibiliteten bygger Viscando OTUS3D på samma principer som människan och rovdjurens synsystem: två samverkande ögon (kameror) som förstår världen i alla tre dimensionerna. Kombinerat med moderna metoder för AI (Artificiell Intelligens) får vi ett seende system för den utmanande utomhusmiljön.
Tradtionella system har svårt att hantera den komplexa trafiken i tätorten, där gående, cyklister och motorfordon blandas. Det är för dessa situationer som OTUS3D är framtagen. Den mäter all trafik samtidigt, över öppna ytor och i blandtrafik, sommar som vinter.
Viscando OTUS3D är en unik lösning som i ett och samma system detekterar fotgängare, cyklister och fordon, även i situationer med blandad trafik. Till skillnad från andra produkter är OTUS3D redan från början utformad för att hantera det faktum att fotgängare och cyklister rör sig på ett mer oförutsägbart sätt än fordon.
När traditionella system endast kan mäta över en linje, kan Viscando OTUS3D se ett helt område där flera mätzoner kan definieras. Välj funktion efter ert aktuella behov och uppgradera eller förändra enkelt i framtiden när behoven ändras. Det ger kostnadseffektivitet och bättre beslutsunderlag för planering, prioritering och uppföljning av åtgärder i trafiken.
Framtiden behöver mer hållbara och säkra transporter. Då räcker det inte längre att bara räkna bilar. Att förstå hur cyklister och fotgängare har det i trafikmiljön blir allt viktigare.
Cyklister och fotgängare rör sig långt mer oförutsägbart än fordon. De genar, vinglar, stannar och rör sig där man minst förväntar sig. Inte undra på att det hittills bara har varit möjligt att räkna dem manuellt. Men hur långt räcker sporadiska manuella mätningar? Vad säger de om hur cyklister och fotgängare använder trafikutrymmet? Hur noggranna är manuella observationer egentligen?
Skulle det egentligen inte vara klokt att man mäter alla trafikslagen tillsammans? Varför koncentrera resurserna bara till en trafiksort? Hur är egentligen samspelet mellan trafikanter, trafikslag och infrastruktur? Hur mäter vi påverkan av utförda kampanjer, åtgärder och i slutändan våra gemensamma skattemedel?
Den här typen av mer detaljerade frågor har tidigare bara studerats genom kortvariga manuella observationer eller där man bara har gissat. Vårt uttryckliga mål vid utvecklingen av OTUS3D var att göra även beteenden, samspel och trafiksäkerhet objektivt mätbara.
