Fallstudier

Utgående från Viscandos mättjänst Traffic Insight har Viscando tillsammans med trafikplanerare och trafikingenjörer på Trafikkontoret i Göteborg utvecklat analysmetoder för att i detalj studera och kvantifiera gående och cyklisters beteenden och samspel. Resultatet visar exakt var konfliktsituationer är vanliga och vilka strategier trafikanterna använder för att hantera dessa.

Läs mer: Konflikstudie vid Stenpiren

Viscando har levererat mätsystemet OTUS3D för cykelräkning och en barometer som visar antal cykelpassager i realtid.

Vi får en kontinuerlig mätserie där vi kan studera vecko- och dygnsvariationer och kan även följa i vilken riktning cyklisterna cyklar. Tack vare webbtjänsten kan även cykelintresserade Trollhättebor följa statistiken via stadens hem,
_{Andreas Emanuelsson
Utredningsingenjör, Trollhättan}

Läs mer: Cykelräknare och barometer i Trollhättan

Fram till 2025 planerar Oslo kommun och Vegvesen att investera över 4 miljarder NOK i bättre infrastruktur för cyklar. Viscando hjälper staden att planera, prioritera och följa upp cykelplanen.

Det er viktig å få kunnskap om alle trafikantgrupper i før og -ettersitusjonen for kunne vurdere måloppnåelse. Med Viscando Traffic Flow, vi får alle data fra en enkelt måling .
_{Per Roy Laudal,
Overingeniør, Bymiljøetaten, Oslo}

Läs mer: Ny cykelstrategi för Oslo

Inför en snar ombyggnation av en korsning i Gävle ville kommunen ha reda på hur korsningen fungerar idag. Med mätningen Traffic Insight har Viscando hjälpt kommunen automatiskt och objektivt kartlägga trafiken i korsningen Nygatan - Norra Kungsgatan.

I en och samma mätning har Viscando tagit fram information om: flöden, svängandelar, beteenden och regelefterlevnad. Vi ser fram emot eftermätningar för att i detalj utvärdera effekterna av ombyggnationen.

Resultatet kommer att användas för redovisning/uppföljning av stadsmiljöavtalet och när cykelbanan är byggd på Nygatan så blir det intressant att se vilka förändringar det blir i trafikanternas beteende på platsen.
_{Marie Wallström, Trafikplanerare, Gävle}

Läs mer: Nygatan - Norra Kungsgatan, Gävle

Spår i olika färger visar rörelsemönster för trafikanterna:

• Rött - Fotgängare
• Blått - Cyklister
• Turkosa - Fordon

När det inte finns något övergångsställe i den omedelbara närheten av hållplatsen, hur tenderar folk att korsa bilvägen då? Det ville Jönköpings kommun ta reda på.

Vi visar här hur Viscandos automatiska mätningar visualiserar och kvantifierar trafikbeteendet hos alla trafikanter, fotgängare, cyklister och fordon.

Läs mer: Herkulesvägen, Jönköping

Vilka åtgärder ger bäst effekt om man vill öka cyklisters säkerhet och framkomlighet genom en stor korsning?

Viscandos före-mätning visar exakt hur trafiken och trafikbeteendet är idag korsningen Kungsgatan/Nygatan i Norrköping. Efter ombyggnationen kommer resultatet att jämföras med efter-mätningen och den målsättning man har satt upp.

Läs mer: Kartläggning av en korsning

I många trafikstrategier och trafikplaner skriver man att andelar hållbara transporter skall öka. Det har dock hittills varit svårt att mäta. Viscando gör det nu lekande lätt att mäta fotgängare, cyklister och fordon, samtidigt, automatiskt och i realtid. Det har Oslo kommun valt att nyttja.

Läs mer: OTUS3D mäter all trafik på Torggata, Oslo

Uppdatering: Viscandos mätningar leder till ökad framkomlighet för cyklister och gående

Mölndals stad har provat att på ett enkelt sätt med linjemålning separera gående och cyklister på befintliga gång- och cykelbanor. Trafikingenjör Ulf Bredby ville kvantitativt utvärdera effekten av separationslinjerna. Viscando fick i uppdrag att utreda hur cyklister och gående använder gång- och cykelbanan före och efter separeringen.

Läs mer: mölndal separationslinje.pdf

Kaptensbron i centrala Malmö är en av stadens knutpunkter när det gäller gång– och cykeltrafik. Hittills har staden varit hänvisad till manuella mätningar på bron, där upptill fyra personer har deltagit. Enligt Trafikingenjör Biljana Eriksson är manuella mätningar inte hållbara för att få grepp om trafikflödet över längre tid.

Läs mer: Malmö Kaptensbron.pdf

Eskilstuna är först i Sverige med kontinuerliga mätningar av gående och cyklister. Båda trafikslag mäts i samma snitt och ger dataunderlag som tidigare inte har varit möjligt.

Läs mer: Eskilstuna.pdf

På en del platser i stadsmiljön kan det vara svårt och kostsamt att bredda befintliga GC-banor. ”vad händer om vi delar upp även smalare GC-banor? Kommer gående och cyklister att respektera linjerna även när det blir ganska smalt per fält?”

Läs mer:

Ett viktigt instrument i Norges nationella fotgängarstrategi är att ha system och medel för att mäta och förstå hur förändringar i stadsmiljön påverkar gående. Då det hittills har saknats bra automatiska system för mätning av gående, har man varit hänvisad till manuella räkningar. En svårighet här är att fotgängare rör sig mycket mer oförutsägbart än fordon och även cyklar.

Läs mer: Drammen.pdf